Тормоза крановые ТКТ-200 (с МО-200), 380В
Описание
Тормоз колодочный ТКТ-200 с МО-200 предназначен для остановки и удержания валов механизмов подъемно-транспортного, металлургического, дорожно-строительного, складского и другого оборудования в заторможенном состоянии при неработающем электродвигателе.
Основные параметры тормозов ТКТ, указаны в таблице:
Тип тормоза | Диаметр тормозного шкива D, мм | Тормозной момент Мт, Нм | Электромагнит МО | ||
ПВ=25%, | ПВ=100% | Тип | Напряжение, В | ||
ПВ=40% | |||||
ТКТ-100 | 100 | 20 | 11 | МО-100 | 220,380 |
ТКТ-200 | 200 | 157 | 78 | МО-200 | |
ТКТ-300 | 300 | 412 | 167 | МО-300 |
Технические характеристики
Климатическое исполнение тормоза У 2. Температура окружающего воздуха от -40 до +40оС;
Окружающая среда - невзрывоопасная, не содержащая газов и паров, разрушающих металлы и изоляцию, не насыщенная токопроводящей пылью (например, угольной) или водяным паром.
Тормоза колодочные серии ТКТ - с короткоходовыми магнитами МО-100 (МО-200, МО-300) переменного тока для шкивов диаметром от 100 до 300 мм могут применяться в механизмах всех групп режима при резких перепадах температуры окружающей среды.
Тормоз крановый серии ТКТ устанавливаются на механизмах металлургического оборудования и подъемно-транспортных машин с горизонтальным расположением оси тормозного шкива и предназначены для остановки и удержания валов механизмов при неработающем приводе. Тормоза колодочные ТКТ устанавливаются в вертикальном положении (с горизонтальным расположением оси тормозного шкива) на механизмах работающих в пожаровзрывобезопасной среде и применяются в горнодобывающей, металлургической и других отраслях промышленности.
При установке на механизмах, работающих на открытом воздухе, тормоза крановые ТКТ должны быть защищены кожухом от попадания атмосферных осадков и действия солнечной радиации.
Тормоз ТКТ 100-200,300 приводятся в действие посредством короткоходового электромагнита переменного тока типа МО-100, МО-200, МО-300. При затормаживании ток отключен, электромагнит не работает, шкив заторможен, под действием пружины колодки прижаты к поверхности тормозного шкива. При включении привода, подается напряжение на электромагнит, который в свою очередь сжимает пружину и освобождает шкив.